如今鋼鐵產(chǎn)業(yè)走向下坡路，讓我們來(lái)了解下其中真正的原因。
《經(jīng)濟參考報》記者16日在第九屆中國國際鋼鐵大會(huì )上了解到，目前國際和國內鋼鐵消費均出現下降，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構面臨失衡。業(yè)內人士指出，未來(lái)中國鋼鐵的國有資本、民營(yíng)資本和外國資本在市場(chǎng)屬性方面將一視同仁，行業(yè)真正進(jìn)入充分競爭期。這意味著(zhù)，中國鋼鐵行業(yè)的國有資本比重將進(jìn)一步下降。
在全球鋼鐵行業(yè)出現產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，中國鋼鐵頻頻遭遇歐美貿易保護主義。
“中國反對任何形式的貿易保護措施和把鋼材產(chǎn)品出口問(wèn)題政治化、擴大化。”工業(yè)和信息化部副主任辛國斌16日在第九屆中國國際鋼鐵大會(huì )上做出上述表述。
今年以來(lái)，歐美貿易保護再度抬頭。4月，美國鋼鐵公司向美國國際貿易委員會(huì )提出申請，請求對中國出口美國的碳鋼和合金鋼產(chǎn)品提起337調查。1個(gè)月后，歐盟又再度提出了對中國產(chǎn)熱軋卷板的反補貼調查。
辛國斌表示，中國鋼鐵生產(chǎn)以滿(mǎn)足國內需求為主，而且是目前全世界唯一對普通鋼鐵出口主動(dòng)采取限制措施的國家。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、武漢鋼鐵（集團）公司董事長(cháng)馬國強也表示，近年來(lái)由于全球經(jīng)濟復蘇，國際鋼材市場(chǎng)需求上升，中國鋼材在國際市場(chǎng)上的競爭力提升，鋼材出口有所增長(cháng)，2015年中國鋼材出口1.12億噸，比上一年增長(cháng)19.9%，進(jìn)口鋼材1278萬(wàn)噸，比上一年下降11.4%，全年進(jìn)出口鋼材折合粗剛1.02億噸，但僅占中國內地粗鋼產(chǎn)量的12.81%。
馬國強指出，中國鋼鐵工業(yè)始終以滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求為主，從政策上從未鼓勵過(guò)大批量的鋼鐵產(chǎn)品出口，同時(shí)中國2015年進(jìn)口鐵礦石9.53億噸，進(jìn)口煉焦煤4800萬(wàn)噸，為拉動(dòng)國內市場(chǎng)大宗原料生產(chǎn)貿易做出了貢獻。
事實(shí)上，在經(jīng)濟放緩、有效需求大幅下降的背景下，鋼鐵行業(yè)出現了全球范圍的產(chǎn)能過(guò)剩。
世界鋼鐵協(xié)會(huì )總干事埃德溫·巴松表示，目前全球鋼鐵需求進(jìn)入穩定期，但煉鋼產(chǎn)能投資卻持續擴張，導致產(chǎn)能過(guò)剩，“鋼鐵消費強度將進(jìn)入下一波下滑周期。”
值得注意的是，對于中國鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的原因還包括國內需求的減少。
國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀(guān)經(jīng)濟部副巡視員張立群表示，一方面國際市場(chǎng)訂單減少，另一方面，中國內在需求發(fā)生了變化。例如，鋼鐵消費大戶(hù)汽車(chē)與住房在近年的增長(cháng)速度就發(fā)生了明顯的下降。
數據顯示，中國汽車(chē)銷(xiāo)量在2002年到2010年之間，年均增長(cháng)24%，但是在2011年到2014年期間，年均增長(cháng)只有7%，2015年中國汽車(chē)銷(xiāo)量比上一年增長(cháng)4.68%。另外，從住房市場(chǎng)來(lái)看，中國城鎮商品房的銷(xiāo)售面積在2002年到2009年年均增長(cháng)19.8%，但是在2010年到2014年之間，年均增長(cháng)速度下降到3.6%。
“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構面臨失衡。”寶鋼集團有限公司總經(jīng)理陳德榮表示，“十三五”期間是中國鋼鐵業(yè)結構調整的關(guān)鍵期。
此外，陳德榮認為，從2015年行業(yè)營(yíng)利的排行榜可以看出，國有鋼鐵資本從充分競爭性行業(yè)逐步退出也成一種必然趨勢。“未來(lái)中國鋼鐵的國有資本、民營(yíng)資本和外國資本在市場(chǎng)屬性方面將一視同仁，并且國家鼓勵民營(yíng)或者是其他性質(zhì)的資本自由流動(dòng)，行業(yè)真正進(jìn)入充分競爭期。這也意味著(zhù)，隨著(zhù)國有減持與混合所有制的繼續，中國鋼鐵行業(yè)的國有資本比重將進(jìn)一步下降。”
無(wú)論是國內的鋼鐵企業(yè)還是鋼鐵外企，現如今對于他們來(lái)說(shuō)都是最難熬的一段路程。